Техническая консультация on-line
Вы являетесь пользователем складской техники KOMATSU, ATLET, IPC и у Вас возникают вопросы по поиску или диагностике неисправностей, по эксплуатации, по техническому обслуживанию или ремонту? Этот портал создан специально для Вас.
Задавайте любые вопросы, и мы с удовольствием найдем для Вас ответы и решения!
Так же на нашем ФОРУМЕ Вы сможете найти готовые ответы на вопросы и получить профессиональные консультации широкого круга специалистов. В нашем Форуме учувствуют специалисты от дистрибьюторов КОМАЦУ и представители КОМАЦУ СНГ.
Некоторые последние вопросы и ответы:
Коматсу РС 400-7
30 апреля 2017 16:25
Ответ: Здравствуйте.
Мы с неоригинальными запчастями не работаем, поэтому есть ли дубль я не знаю. Советую устанавливать только оригинал.
Прочитать обсуждение на форуме
Мы с неоригинальными запчастями не работаем, поэтому есть ли дубль я не знаю. Советую устанавливать только оригинал.
Прочитать обсуждение на форуме
komatsu
30 апреля 2017 11:16
Ответ: Здравствуйте.
Насос по данному номеру ставится на двигатель SA6D125E-2A-C7
Прочитать обсуждение на форуме
Насос по данному номеру ставится на двигатель SA6D125E-2A-C7
Прочитать обсуждение на форуме
PC-400-7
28 апреля 2017 01:33
Ответ: Добрый день.
Поршневую оригинальную ставили? ТНВД и форсунки проверяли?
Проверьте правильность регулировки клапанов.
Прочитать обсуждение на форуме
Поршневую оригинальную ставили? ТНВД и форсунки проверяли?
Проверьте правильность регулировки клапанов.
Прочитать обсуждение на форуме
рс 228 us
27 апреля 2017 15:36
Ответ: Добрый день.
Данные ошибки говорят о низком давлении в топливной системе.
Проверьте чистоту топливного бака, всего трубопровода, топливных фильтров и отстойника, исправность сапуна топливного бака, исправность топливоподкачивающего насоса.
Прочитать обсуждение на форуме
Данные ошибки говорят о низком давлении в топливной системе.
Проверьте чистоту топливного бака, всего трубопровода, топливных фильтров и отстойника, исправность сапуна топливного бака, исправность топливоподкачивающего насоса.
Прочитать обсуждение на форуме
WB9S-5
26 апреля 2017 17:50
Ответ: Здравствуйте.
В гидросистему заливается масло КОМАЦУ ТО-10 в объеме 40 л.
Прочитать обсуждение на форуме
В гидросистему заливается масло КОМАЦУ ТО-10 в объеме 40 л.
Прочитать обсуждение на форуме
Комацу 275 а-5
24 апреля 2017 09:29
Ответ: Здравствуйте.
Какие то ремонты недавно проводились с бульдозером?
Ниже описание неисправностей по данным ошибкам. Если проводился какой то ремонт, то необходимо прежде всего проверить все соединения, разъемы, штекера. Но если никакие ремонты не проводились, то рекомендую вызвать официальных представителей техники КОМАЦУ для диагностики и определения причин, т.к. в переписке нам будет очень трудно установить их, да и Вы можете идти неверным путем. Пока просмотрите данные расшифровки ошибок, может быть это наведет Вас на верный путь и удастся найти неисправность. Схемы в электронном виде, возможности выслать нет.
Прочитать обсуждение на форуме
Какие то ремонты недавно проводились с бульдозером?
Ниже описание неисправностей по данным ошибкам. Если проводился какой то ремонт, то необходимо прежде всего проверить все соединения, разъемы, штекера. Но если никакие ремонты не проводились, то рекомендую вызвать официальных представителей техники КОМАЦУ для диагностики и определения причин, т.к. в переписке нам будет очень трудно установить их, да и Вы можете идти неверным путем. Пока просмотрите данные расшифровки ошибок, может быть это наведет Вас на верный путь и удастся найти неисправность. Схемы в электронном виде, возможности выслать нет.
Прочитать обсуждение на форуме
Komatsu PC-300-7
23 апреля 2017 15:02
Ответ: Здравствуйте.
Как машина при этом как работает? Другие ошибки имеются? Делалось ли что-нибудь с двигателем, топливной, электрикой?
Ошибка говорит о большом расхождении между сигналами, поступающими от потенциометра, и значениями, установленными в контроллере.
Причины, при стандартных условиях:
- неисправен регулятор подачи топлива
- неисправен потенциометр регулятора
- неисправен электромотор регулятора (короткое замыкание, обрыв цепи)
- неисправна система управления подачей топлива (топливная система)
- неисправен контроллер
Проверять согласно очередности списка.
Прочитать обсуждение на форуме
Как машина при этом как работает? Другие ошибки имеются? Делалось ли что-нибудь с двигателем, топливной, электрикой?
Ошибка говорит о большом расхождении между сигналами, поступающими от потенциометра, и значениями, установленными в контроллере.
Причины, при стандартных условиях:
- неисправен регулятор подачи топлива
- неисправен потенциометр регулятора
- неисправен электромотор регулятора (короткое замыкание, обрыв цепи)
- неисправна система управления подачей топлива (топливная система)
- неисправен контроллер
Проверять согласно очередности списка.
Прочитать обсуждение на форуме
Komatsu D65E-12
22 апреля 2017 16:15
Ответ: Здравствуйте.
Если машина после прогрева работает нормально, то скорее всего неисправностей нет. В каждой инструкции по эксплуатации написано о том, что движение машины нужно начинать после прогрева всех систем. Но с другой стороны, машина должна передвигаться не прогретая. Здесь нужно для начала проверить наличие нормального уровня масла, качество масла и соответствие этого масла к данному узлу. Проверить всасывающий и линейный фильтр силовой передачи на загрязненность, при необходимости заменить. Масло должно быть залито ТО-30 летом и ТО-10 зимой.
Ниже на картинках схемы силовой передачи:
Прочитать обсуждение на форуме
Если машина после прогрева работает нормально, то скорее всего неисправностей нет. В каждой инструкции по эксплуатации написано о том, что движение машины нужно начинать после прогрева всех систем. Но с другой стороны, машина должна передвигаться не прогретая. Здесь нужно для начала проверить наличие нормального уровня масла, качество масла и соответствие этого масла к данному узлу. Проверить всасывающий и линейный фильтр силовой передачи на загрязненность, при необходимости заменить. Масло должно быть залито ТО-30 летом и ТО-10 зимой.
Ниже на картинках схемы силовой передачи:
Прочитать обсуждение на форуме
FGE9T
21 апреля 2017 20:59
Ответ: Добрый день. К сожалению у нас нет кодов на технику Mitsubishi.
Прочитать обсуждение на форуме
Прочитать обсуждение на форуме
wb-97s5
21 апреля 2017 14:01
D65E-12
20 апреля 2017 19:21
Ответ: Здравствуйте.
Если машина после прогрева работает нормально, то скорее всего неисправностей нет. В каждой инструкции по эксплуатации написано о том, что движение машины нужно начинать после прогрева всех систем. Но с другой стороны, машина должна передвигаться не прогретая. Здесь нужно для начала проверить наличие нормального уровня масла, качество масла и соответствие этого масла к данному узлу. Проверить всасывающий и линейный фильтр силовой передачи на загрязненность, при необходимости заменить. Масло должно быть залито ТО-30 летом и ТО-10 зимой.
Ниже на картинках схемы силовой передачи:
Прочитать обсуждение на форуме
Если машина после прогрева работает нормально, то скорее всего неисправностей нет. В каждой инструкции по эксплуатации написано о том, что движение машины нужно начинать после прогрева всех систем. Но с другой стороны, машина должна передвигаться не прогретая. Здесь нужно для начала проверить наличие нормального уровня масла, качество масла и соответствие этого масла к данному узлу. Проверить всасывающий и линейный фильтр силовой передачи на загрязненность, при необходимости заменить. Масло должно быть залито ТО-30 летом и ТО-10 зимой.
Ниже на картинках схемы силовой передачи:
Прочитать обсуждение на форуме
Komatsu D375A-5
19 апреля 2017 09:08
Ответ: Добрый день.
Когда контроллер именно от этой машины, то настройку не нужно проводить. Но, т.к. он у Вас сгорел, нужно выяснить причину выхода его из строя и сделать это могут только обученные специалисты компании КОМАЦУ, иначе может и новый контроллер сгореть. Большая сумма за установку, т.к. это дорогостоящая деталь, состоит из-за большого риска сломать его повторно и прежде чем его менять, нужно на 100% убедиться в отсутствии факторов влияющих на неисправность контроллера.
Прочитать обсуждение на форуме
Когда контроллер именно от этой машины, то настройку не нужно проводить. Но, т.к. он у Вас сгорел, нужно выяснить причину выхода его из строя и сделать это могут только обученные специалисты компании КОМАЦУ, иначе может и новый контроллер сгореть. Большая сумма за установку, т.к. это дорогостоящая деталь, состоит из-за большого риска сломать его повторно и прежде чем его менять, нужно на 100% убедиться в отсутствии факторов влияющих на неисправность контроллера.
Прочитать обсуждение на форуме
D 275 A-5
17 апреля 2017 09:26
коматсу
15 апреля 2017 15:34
FB18-12
13 апреля 2017 13:10
Ответ: Добрый день.
Ошибка е3061 говорит о неисправности переключателя переднего-заднего хода.
1. Проверьте переключатель переднего-заднего хода. Отремонтируйте его или замените.
2. Измерьте сопротивление жгута проводов между контроллером правого хода (контакт №2) и переключателем переднего-заднего хода (контакт №2). Отремонтируйте или замените жгут проводов.
3. При отсутствии неисправности в вышеперечисленных пунктах, замените контроллер правого хода.
Прочитать обсуждение на форуме
Ошибка е3061 говорит о неисправности переключателя переднего-заднего хода.
1. Проверьте переключатель переднего-заднего хода. Отремонтируйте его или замените.
2. Измерьте сопротивление жгута проводов между контроллером правого хода (контакт №2) и переключателем переднего-заднего хода (контакт №2). Отремонтируйте или замените жгут проводов.
3. При отсутствии неисправности в вышеперечисленных пунктах, замените контроллер правого хода.
Прочитать обсуждение на форуме
PC50UU-2
12 апреля 2017 17:40
Ответ: Здравствуйте.
В гидросистему заливается гидравлическое масло фирмы КОМАЦУ ТО-10.
Прочитать обсуждение на форуме
В гидросистему заливается гидравлическое масло фирмы КОМАЦУ ТО-10.
Прочитать обсуждение на форуме
РС-300-7galeo
12 апреля 2017 16:59
Ответ: Здравствуйте.
Смотрите наличие питания на монитор. Ниже схема питания:
Схема распиновки монитора:
Прочитать обсуждение на форуме
Смотрите наличие питания на монитор. Ниже схема питания:
Схема распиновки монитора:
Прочитать обсуждение на форуме
Ps228 us-1
11 апреля 2017 21:52
Ответ: Здравствуйте.
Таблицы кодов ошибок, как таковой нет.
Вы можете написать конкретную ошибку, которая есть на Вашей машине, я поищу ее расшифровку.
Прочитать обсуждение на форуме
Таблицы кодов ошибок, как таковой нет.
Вы можете написать конкретную ошибку, которая есть на Вашей машине, я поищу ее расшифровку.
Прочитать обсуждение на форуме
Komatsu WB93R-5EO
11 апреля 2017 20:16
Ответ: Здравствуйте.
Минимальные холостые обороты должны составлять 1000-1100 обмин. Меньше делать не нужно. Если у Вас обороты двигателя больше, то проведите регулировку, согласно картинке ниже:
Здесь описана регулировка максимальных холостых оборотов, но в таком же порядке можно отрегулировать минимальные.
Прочитать обсуждение на форуме
Минимальные холостые обороты должны составлять 1000-1100 обмин. Меньше делать не нужно. Если у Вас обороты двигателя больше, то проведите регулировку, согласно картинке ниже:
Здесь описана регулировка максимальных холостых оборотов, но в таком же порядке можно отрегулировать минимальные.
Прочитать обсуждение на форуме
PC200-8
11 апреля 2017 13:02
Ответ: Здравствуйте.
Кроме движения, остальное оборудование хорошо работает?
Проверьте давление на входе и на выходе клапана РРС передвижением. Оно должно составлять 30-35 кгсм2
Проверьте давление на входе и выходе электромагнитного клапана переключения скоростного диапазона. При нейтрали - 0 кгсм2 (на выходе).
При включенной максимальной скорости 30 кгсм2 (на выходе).
Прочитать обсуждение на форуме
Кроме движения, остальное оборудование хорошо работает?
Проверьте давление на входе и на выходе клапана РРС передвижением. Оно должно составлять 30-35 кгсм2
Проверьте давление на входе и выходе электромагнитного клапана переключения скоростного диапазона. При нейтрали - 0 кгсм2 (на выходе).
При включенной максимальной скорости 30 кгсм2 (на выходе).
Прочитать обсуждение на форуме
Камацу
10 апреля 2017 16:08
Ответ: Здравствуйте.
Перед началом диагностики, проверьте уровень масла в АКПП и тормозном бачке. Если в тормозном бачке нормальный уровень, то проверьте работоспособность датчика уровня тормозной жидкости, при необходимости исправьте.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
Проверьте приходит ли напряжение на пульт рулевого управления, проверьте исправность пульта, проверьте исправность соленоидов рулевого управления, проверьте исправность сенсоров и правильную их установку на рулевых цилиндрах.
УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ:
Ошибки говорят о низком давлении в АКПП. Проверьте качество масла в АКПП, всасывающий фильтр АКПП, линейный фильтр АКПП, проверьте исправность соленоидов всех муфт АКПП, исправность датчиков давления всех муфт АКПП, проверьте давление масла в АКПП и гидротрансформаторе. Проверьте исправность пульта управления АКПП.
Прочитать обсуждение на форуме
Перед началом диагностики, проверьте уровень масла в АКПП и тормозном бачке. Если в тормозном бачке нормальный уровень, то проверьте работоспособность датчика уровня тормозной жидкости, при необходимости исправьте.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
Проверьте приходит ли напряжение на пульт рулевого управления, проверьте исправность пульта, проверьте исправность соленоидов рулевого управления, проверьте исправность сенсоров и правильную их установку на рулевых цилиндрах.
УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЕМ:
Ошибки говорят о низком давлении в АКПП. Проверьте качество масла в АКПП, всасывающий фильтр АКПП, линейный фильтр АКПП, проверьте исправность соленоидов всех муфт АКПП, исправность датчиков давления всех муфт АКПП, проверьте давление масла в АКПП и гидротрансформаторе. Проверьте исправность пульта управления АКПП.
Прочитать обсуждение на форуме
pc 300
8 апреля 2017 13:41
Ответ: Здравствуйте.
Желательно знать количество моточасов и делалось ли что-нибудь с двигателем.
Чрезмерное поступление топлива в цилиндры или не полное его сгорание, отсюда и вибрация двигателя, и стук.
Проверьте форсунки, скорее всего льют. Это наиболее вероятная и наименее затратная диагностика.
После снятия форсунок, проверьте компрессию в цилиндрах (для понимания, в каком состоянии поршневая).
Проверьте крепления двигателя, детали турбонагнетателя, клапанный зазор.
Прочитать обсуждение на форуме
Желательно знать количество моточасов и делалось ли что-нибудь с двигателем.
Чрезмерное поступление топлива в цилиндры или не полное его сгорание, отсюда и вибрация двигателя, и стук.
Проверьте форсунки, скорее всего льют. Это наиболее вероятная и наименее затратная диагностика.
После снятия форсунок, проверьте компрессию в цилиндрах (для понимания, в каком состоянии поршневая).
Проверьте крепления двигателя, детали турбонагнетателя, клапанный зазор.
Прочитать обсуждение на форуме
Fg15t-20
6 апреля 2017 12:39
Ответ: Добрый день.
Сканер можно подключить. Разъем находится в подкапотном пространстве с левой стороны возле АКБ рядом с блоком предохранителей или с левой стороны в районе АКПП. Разъем 4-х пиновый закрыт заглушкой. Будьте внимательны при подключении, не сожгите ЭБУ.
Прочитать обсуждение на форуме
Сканер можно подключить. Разъем находится в подкапотном пространстве с левой стороны возле АКБ рядом с блоком предохранителей или с левой стороны в районе АКПП. Разъем 4-х пиновый закрыт заглушкой. Будьте внимательны при подключении, не сожгите ЭБУ.
Прочитать обсуждение на форуме
Komatsu
6 апреля 2017 10:46
Ответ: Здравствуйте.
Пройдите по этой ссылке, там будет документация на монитор. В ней найдете таблицу кодов ошибок.
http://forum.komatsusib.ru/viewtopic.php?f=29&t=137
Прочитать обсуждение на форуме
Пройдите по этой ссылке, там будет документация на монитор. В ней найдете таблицу кодов ошибок.
http://forum.komatsusib.ru/viewtopic.php?f=29&t=137
Прочитать обсуждение на форуме
wb97s2
5 апреля 2017 14:54
Ответ: Здравствуйте.
Напишите пожалуйста серийный номер машины и фото шильдика и машины.
Прочитать обсуждение на форуме
Напишите пожалуйста серийный номер машины и фото шильдика и машины.
Прочитать обсуждение на форуме
fd15t-20
4 апреля 2017 10:56
Ответ: Добрый день.
Тех. документации на двигатель находится не в свободном доступе.
По системе смазки и охлаждения какой либо важной информации нет. Есть только параметр давления масла:
1. На прогретом двигателе на холостых оборотах давление не менее - 0,6 кгс/см. кв.
2. При номинальной выходной мощности - 3-4 кгс/см. кв.
3. Макс. (в не прогретом состоянии) - не более 6 кгс/см. кв.
4. Давление срабатывания реле давления масла - 0,5 кгс/см. кв.
Что именно Вас интересует из документации?
Прочитать обсуждение на форуме
Тех. документации на двигатель находится не в свободном доступе.
По системе смазки и охлаждения какой либо важной информации нет. Есть только параметр давления масла:
1. На прогретом двигателе на холостых оборотах давление не менее - 0,6 кгс/см. кв.
2. При номинальной выходной мощности - 3-4 кгс/см. кв.
3. Макс. (в не прогретом состоянии) - не более 6 кгс/см. кв.
4. Давление срабатывания реле давления масла - 0,5 кгс/см. кв.
Что именно Вас интересует из документации?
Прочитать обсуждение на форуме
Комацу D65EX-12
4 апреля 2017 05:53
Ответ: Добрый день, Юрий.
В первую очередь нужно проверить уровень масла в силовой передаче, правильность регулировки тягового механизма рычага переключения передач и тягового механизма рулевого управления. Проверьте всасывающий фильтр силовой передачи.
Далее, если с выше перечисленными механизмами все в порядке, то необходимо проверить соответствует ли норме давление масла в силовой передаче. И вообще, проверьте карданное соединение от ГТР до КПП (крутится ли там все, кардан, блок шестерен).
Прочитать обсуждение на форуме
В первую очередь нужно проверить уровень масла в силовой передаче, правильность регулировки тягового механизма рычага переключения передач и тягового механизма рулевого управления. Проверьте всасывающий фильтр силовой передачи.
Далее, если с выше перечисленными механизмами все в порядке, то необходимо проверить соответствует ли норме давление масла в силовой передаче. И вообще, проверьте карданное соединение от ГТР до КПП (крутится ли там все, кардан, блок шестерен).
Прочитать обсуждение на форуме
Fb15ex-10
3 апреля 2017 16:27
Ответ: Добрый день.
Двигатель на ход без щеточный, переменного тока, а гидравлики с щеточным узлом постоянного тока.
Ошибка е03 говорит о неисправности в главном контакторе. При включении зажигания главный контактор замкнутый (залипшие контакты) или разомкнутый (не замыкается). Необходимо проверить контактор на наличие короткого замыкания, проверить состояние контактной группы, предохранитель и проверить наличие питания на соленоид при включении зажигания.
Ошибка е17 говорит о неисправности в потенциометре педали акселератора. В этом случае погрузчик может двигаться со скоростью 40% от максимальной скорости. Необходимо проверить напряжение в разъеме между разъемом CN2 контакт 8 и CN1-14 главного контроллера. Напряжение должно быть в диапазоне от 0,2 до 4,8 В при нажатии педали. Проверьте жгут проводов.
Ошибка е23 говорит о неисправности в потенциометре педали акселератора. При нейтральном положении педали акселератора отсутствует сигнал нейтрального положения. Проверьте проводку на обрыв.
Прочитать обсуждение на форуме
Двигатель на ход без щеточный, переменного тока, а гидравлики с щеточным узлом постоянного тока.
Ошибка е03 говорит о неисправности в главном контакторе. При включении зажигания главный контактор замкнутый (залипшие контакты) или разомкнутый (не замыкается). Необходимо проверить контактор на наличие короткого замыкания, проверить состояние контактной группы, предохранитель и проверить наличие питания на соленоид при включении зажигания.
Ошибка е17 говорит о неисправности в потенциометре педали акселератора. В этом случае погрузчик может двигаться со скоростью 40% от максимальной скорости. Необходимо проверить напряжение в разъеме между разъемом CN2 контакт 8 и CN1-14 главного контроллера. Напряжение должно быть в диапазоне от 0,2 до 4,8 В при нажатии педали. Проверьте жгут проводов.
Ошибка е23 говорит о неисправности в потенциометре педали акселератора. При нейтральном положении педали акселератора отсутствует сигнал нейтрального положения. Проверьте проводку на обрыв.
Прочитать обсуждение на форуме
JCB
1 апреля 2017 15:29
Ответ: Здравствуйте.
Я так понимаю, что в холодное время года сервисные инженеры заливают в двигатель синтетическое масло, а в теплое время, переводят на минералку, но переводят очень бережно, перестраховываясь. Хуже от этого не будет, только дополнительные затраты. На самом деле можно без проблем заменить синтетическое масло на минеральное при полной смене масла и замене фильтра.
Дизельное масло в трансмиссию ни доливать, ни заливать, нельзя.
Прочитать обсуждение на форуме
Я так понимаю, что в холодное время года сервисные инженеры заливают в двигатель синтетическое масло, а в теплое время, переводят на минералку, но переводят очень бережно, перестраховываясь. Хуже от этого не будет, только дополнительные затраты. На самом деле можно без проблем заменить синтетическое масло на минеральное при полной смене масла и замене фильтра.
Дизельное масло в трансмиссию ни доливать, ни заливать, нельзя.
Прочитать обсуждение на форуме
